不锈钢板分为耐硝酸201不锈钢板、耐硫酸不锈钢板、耐点蚀不锈钢板、耐应力腐蚀不锈钢板、定制201不锈钢板等。按钢板的功能特点分类，分为低温不锈钢板、无磁不锈钢板、易切削不锈钢板、超塑性不锈钢板等。现常用的分类方法是按钢板的组织结构特点和钢板的化学成分特点以及两者相结合的方法分类。一般分为马氏体不锈钢板、铁素体不锈钢板、奥氏体不锈钢板、双相不锈钢板和沉淀硬化型不锈钢板等或分为铬不锈钢板和镍不锈钢板两大类。不锈钢板表面光洁，有较高的塑性、韧性和机械强度，耐酸、碱性气体、溶液和其他介质的腐蚀。它是一种不容易生锈的合金钢，但不是不生锈。

202是美标牌号，代替1Cr18Ni9.奥氏体不锈钢的特点是相变温度很高，所以可以用作耐热钢。要使奥氏体不锈钢发生相变，必须加热到1000℃以上，所以在350℃时，不会发生金相组织的变化，也就是说钢的性能不发生急剧变化。只会因受热而有所膨胀，但量很小，一般情况下可以忽略不计，为此201不锈钢板具有良好的耐高温性能。定制201不锈钢板是200系不锈钢中的一种。200系不锈钢属于低镍高锰不锈钢，镍含量一般在4%以下，锰含量8%左右，是节镍型不锈钢。

虽然目前201不锈钢板的库存压力暂缓，但制约行业发展的基本面并没有改变，化解产能严重过剩的工作才刚刚起步，后期效果能否持续还难以肯定。钢企生产成本依旧居高不下，临近年底，钢企资金压力愈加明显。在基本面、消息面无明显改变的情形下，定制201不锈钢板价格持续低迷，短期难以改变。从需求方面来看，不锈钢带行业的需求仍具有较强的季节性变动规律。每年年底到春节前，采购通常将季节性放缓，随着天气逐渐寒冷，南北方的开工率都受到影响，还有部分地区因为雾霾天气要求工地停工，也减少了部分需求。加上，今年市场普遍预期不会冬储，下游需求不甚理想，成交持续低迷。

大家都知道一般的小轿车内饰，外观铭牌，以及排气管，内置结构等等均会用到不锈钢材料。而随着人们对不锈钢耐久性的认识，目前汽车整体的配件，例如：马达，汽缸，仪表盘等等均采用了不锈钢配件。这些还不够，其实在汽车的发动机，以及内部结构的配件等用不锈钢材料的地方实在是太多太多。在日常所看到的小轿车一般采用最多的还属于定制201不锈钢板以及304201不锈钢板材，316牌号主要还是体现在小轿车底盘，为什么用于底盘呢？是因为316牌号防腐蚀行，耐酸碱性强，不容易生锈，一般的恶劣环境完全可以抵抗。那么304牌号主要还是应用与外观件，以及内置配件等

不锈钢板改善或消除钢铁在铸造、锻压、轧制和焊接过程中所造成的各种组织缺陷以及残余应力，防止工件变形、开裂。软化工件以便进行切削加工。细化晶粒，改善组织以提高工件的机械性能。201不锈钢板完全退火，用以细化中、低碳钢经铸造、锻压和焊接后出现的力学性能不佳的粗大过热组织。将工件加热到铁素体全部转变为奥氏体的温度以上30～50℃，保温一段时间，然后随炉缓慢冷却，在冷却过程中奥氏体再次发生转变，即可使钢的组织变细。

要想解决定制201不锈钢板的终酸工艺的硝酸所带来的环境污染问题，有两种思路：首先来讲，也就要注意必须要加入氧化剂，之后也会把NO、NO2再次氧化为硝酸，不仅减轻了污染，而且可实现硝酸的循环利用；之后，说到201不锈钢板的终酸工艺，会用其他酸和氧化剂替代硝酸。更多的研究工作集中于直接以酸和氧化剂替代硝酸。不锈钢板的终酸工艺中的硝酸－氢氟酸的混酸酸洗工艺，就其本身存在着较为严重的NOx及亚硝酸盐污染，增大了不锈钢生产企业的环境压力和社会压力，就这一方面也必然从侧面说明热轧不锈钢板的环保型酸洗工艺会具有广阔的发展前景。